Категории

Поперечный слип

Big Russian Boss & Young P&H – Расклад Lowrydr feat Slippah

Поперечный слип

Стапельный цех состоит из закрытого стапельного цеха (эллинга), открытого стапеля и наклонного слипа для спуска судов на воду.

Эллинг и открытый стапель предназначен для сборки и сварки корпусов судов из секций и блоков, изготовленных в корпусообрабатывающего цехе, и достройки судов в зимнее время (работы по достройке выполняются достроечным механомонтажным цехом). Производственная площадь цеха – 7360 кв.м. (156мх36м), один пролет имеет две стапельные линии. Для производства работ используются 3 мостовых крана г/п 50т., сборочно-сварочное оборудование, специальная судостроительная оснастка (стапельные тумбы, стапельные тележки). Мощность цеха позволяет одновременно изготавливать 2,5 судна длиной 86 м. и шириной 13 м. Кроме этого открытый стапель используется для судоремонта и передвижки судов из эллинга на спуск. Открытый стапель оснащен портальным краном г/п 32 т.

Слип состоит из 11 спусковых тележек общей грузоподъемностью 2700 т., позволяет спускать и поднимать суда длиной до 140 м. и шириной 17 м.

Источник: http://www.nobel-shipyard.ru/poperechnyj-slip.html

Поперечный слип

Слип – судоподъёмное / судоспусковое устройство наклонного типа, предназначенное для управляемого автоматизированного спуска и подъёма судов. Слип необходим для берегового обслуживания судов, проведения ремонта, а также консервации судов на длительное зимнее хранение.

Слип представляет собой наклонную береговую площадку с рельсовыми путями для спуска судов с уровня стапеля на воду или подъёма судна из воды. Спуск судов осуществляется на рельсовых тележках с помощью лебёдок.

Слипы подразделяются на продольные и поперечные:

• Продольный слип — судоподъёмное сооружение, имеющее только наклонную плоскость без горизонтальной части. При этом судно поднимают и спускают носом или кормой вперед, а ось судна располагается вдоль рельсовых путей. В настоящее время этот тип слипов используется для судов малого водоизмещения.

• Поперечный слип — представляет собой поперечный эллинг, расширенный за счёт горизонтального продолжения наклонной плоскости. При этом судно поднимают или спускают бортом к воде. Данная конструкция позволяет работать с судами среднего водоизмещения.

Спусковые сооружения слипов, выполняемые в виде передаточных плавучих доков, док-камер, наливных бассейнов, не содержат специального судовозного оборудования; доставка судов на эти сооружения обеспечивается стапельными тележками и трансбордерами горизонтального перемещения.

Подъемно-спусковые (слиповые) трансбордеры перемещаются по горизонтальным и наклонным путям. Особенно эффективно применение спускового трансбордера на слипах с большим количеством стапельных линий и площадок хранения, где единое сооружение — трансбордер используется не только для спуско-подъемных операций, но и обслуживает всю стапельную площадку, выполняя одновременно функции трансбордера горизонтального перемещения.

На спусковых трансбордерах, вследствие того что они погружаются в воду, тяговые агрегаты не устанавливают; закатка на трансбордер несамоходной системы транспортирования судов осуществляется лебедками, расположенными вне трансбордера. Передвижение трансбордера по горизонтальной части слипа и при спуске и подъеме судов также осуществляется лебедками.

В условиях стесненной территории применяется поперечный спуск судов на спусковых тележках наклонного перемещения. Такое спусковое сооружение состоит из комплекса спусковых многокатковых тележек, косяков к ним, а также тягового оборудования и оснастки.

Спусковые дорожки в этих сооружениях не имеют горизонтальных участков, и спусковые тележки перемещаются только по наклонным путям. На каждой дорожке в одной плоскости уложены четыре рельса. На горизонтальном участке слипа предусмотрена спусковая позиция с двухколейным судовозным путем для стапельных тележек. Поперек судовозного пути в одном створе со спусковыми дорожками имеются одноколейные рельсовые пути для косяков.

В исходном положении спусковые тележки располагаются на наклонных путях, где удерживаются задержниками, а косяки размещаются у лебедочной таким образом, чтобы путь для заводки судна на спусковую позицию был свободен. Стапельные тележки расставляют под судном с проходами для косяков. Для спуска судна, за каждой спусковой тележкой закрепляется лебедка.

Основные характеристики поперечного слипа

 

Полная грузоподъёмность, т

1 000 – 8 000

Скорость передвижения по наклонной плоскости, м/мин

0,2 – 1

Ширина слипа, м

70 – 150

Количество подъёмных механизмов, шт.

5 – 20

Грузоподъёмность одной лебедки, т

15 – 400

 

Продольные слипы Поперечные слипы

К списку

Источник: http://tehnoros-ship.ru/products/oborudovanie_dlya_spuskapodema_sudov/slipy/

Слипы для спуска и подъёма судов

— сооружение для подъема судна из воды по наклонной плоскости, перемещения его на площадку для ремонта и последующего спуска обратно на воду; используется иногда также для хранения судов зимой. Различают слипы продольные и поперечные; в первых — поднимаемое (спускаемое) судно располагается длинной стороной перпендикулярно к береговой линии, во вторых — параллельно. Продольные слипы используются преим. для судов водоизмещением 300—400 т. Поперечные слипы, широко распространенные, поднимают суда водоизмещением до 3000—5000 т. Основные части поперечного слипа: наклонная плоскость с закрепленными на ней рельсовыми путями, уходящими под воду, по к-рым перемещаются тележки с судном; горизонтальная стапельная площадка, расположенная на берегу с одной или с обеих сторон наклонной части и оборудованная рельсовыми путями; тележки и лебедки для подъема (спуска) судна по наклонной части слипа и перемещения его по горизонтальной стапельной площадке. Уклон путей наклонной плоскости принимается от 1 : 6 до 1 : 14.

Основные системы поперечных слипов: с 2-ярусными тележками, с 3-ярусными тележками и с системой раздельных тележек.

В системе двухъярусных тележек нижние тележки имеют спец. устройство катков, позволяющее переводить эти тележки с наклонной на горизонтальную часть С. по сопрягающей кривой, сохраняя горизонтальность судна, а при помощи верхних тележек (обычно соединенных в одну общую тележку) — перемещать судно в направлении, перпендикулярном к путям наклонной плоскости.

В системе трехъярусных тележек нижняя тележка (косяковая) при вытаскивании судна из воды следует только по наклонной части С. Далее судно, перемещаясь по горизонтальной части, имеет под собой уже две тележки и, наконец, для перемещения судна «на крыло» слипа используется третья верхняя тележка; с последней тележки судно обычно пересаживают на деревянные клетки, и тележка возвращается вниз для подъема следующего судна.

При системе раздельных тележек по рельсовым путям наклонной части С. судно перемещается до упора на косяко- вых тележках, затем его пересаживают на тележки, перемещающиеся по рельсовым путям на горизонтальной стапельной площадке (рис.). Для этого горизонтальные пути располагаются между наклонными путями, образуя т.н. гребенку. При подъеме судна до упора тележки, расположенные на горизонтальных путях между косяковыми тележками, заходят в эту гребенку; затем косяковые тележки сдвигаются обратно вниз и судно оказывается пересаженным на горизонтальные тележки; при помощи последних судно транспортируется дальше по горизонтальной площадке С. в прежнем направлении. Горизонтальные тележки имеют поворотные колеса и домкраты, позволяющие развернуть колеса на 90° и направить тележки по путям, перпендикулярным к первым, и вывести судно на «крыло» стапельной площадки. Этот тип С., наз. гребенчатым, широко распространен в СССР.

Конструкция наклонной части слипа представляет собой: обычные рельсовые пути на шпалах и балласте; балочную деревянную или железобетонную конструкцию на столбах, кустах свай; либо выполняется в виде ленточного фундамента или сплошного свайного основания. Горизонтальная часть стапельной площадки — обычно рельсовые пути на шпалах и балластном слое.

Подводную часть слипа сооружают за перемычкой «насухо» или без устройства перемычки, применяя спец. методы произ-ва работ; в первом случае после устройства подводной части С. перемычка обычно с одной стороны (при сопряжении с берегом) удаляется, а оставшаяся ее часть используется для облегчения наводки судна на тележки при его подъеме.

 

 

ГИДРОТЕХНИЧЕСКИЕ СООРУЖЕНИЯ. Регуляционные водозаборные...

...набережные, пирсы, доки, эллинги, слипы и др.; мелиоративные сооружения — магистральные и распределительные оросительные каналы, шлюзы-регуляторы на оросительных и осушительных

Источник: http://www.bibliotekar.ru/spravochnik-181-4/149.htm
Смотрите далее: